Ford GT MK2 dan Ford Fiesta R2 Jadi Andalan

Ford Fiesta R2 paling baru sah dikenalkan.

Hatchback hasil kerjasama Ford dengan M-Sport ini dikatakan sebagai metrojudi mobil rally pertama yang dibuat sesuai dengan ketentuan R2 paling baru FIA.

Menariknya, mobil untuk rally direncanakan serta ditingkatkan seutuhnya di sarana M-Sport di Krakow, Polandia. Mesinnya hanya satu liter (1.000 cc), tetapi tenaganya buas.

Jadi mobil petarung, rombakan penting diprioritaskan pada bidang mesin, transmisi serta suspensi. M-Sport meramu lagi mesin EcoBoost tiga silinder turbocharged 1,0 liter, sampai tenaga bertambah mencolok jadi 200 Tk pada 6.500 rpm.

Walau sebenarnya pada versus Fiesta regular, cuma punyai lontaran 125 ponsel. Besaran output torsi pucuk Fiesta R2 bertambah jadi 290 Nm (214 lb-ft) pada 4.000 rpm. Berlainan jauh bila dibanding dengan mode biasa yang cuma 170 Nm.

Untuk menggerakkan roda, tenaga mesin bensin ini lalu dialirkan lewat gearbox lima-percepatan (sequential) yang dapat sesuai. Tentu saja dengan limited-slip differential supaya memberikan traksi tambahan waktu menikung.

Baca Juga Artkel Ini : ini-dia-all-new-nissan-livina

Walau tidak merilis potensi akselerasi, mereka menjelaskan Fiesta R2 dapat melejit kilat.

Lanjut masalah design exterior. Benar, selintas fisiknya sama juga dengan Fiesta yang sudah sempat diniagakan di Indonesia. Tetapi Fiesta R2 punyai dua pintu depan saja. Serta ubahan exterior jua tidak begitu menonjol.

Body dikelir abu-abu tua dengan sentuhan dikit tarikan garis keemasan. Di atas bonet, tercantum simbol besar R2 untuk memperjelas nilai sporty.

Basis Ford GT MK2 pada intinya datang dari GT yang di produksi di pabrik Ford di Markham, Ontario, Amerika Serikat. Unit itu selanjutnya dibawa ke sarana Ford Performance and Multimatic untuk ditransformasi.

Tertarik untuk membelinya? Mobil ini bisa dipesan lewat situs resminya dengan bandrol dari mulai $ 1,2 juta atau Rp28,276 miliar.

Sayangnya, unit cuma dibikin hanya terbatas oleh Ford, cuma 45 unit untuk customer di penjuru dunia.

Perform Mesin

Ford tidak saja menghasilkan mobil penumpang semata. Produsen asal Amerika Serikat ini membuat mobil yang cuma dapat digunakan di track balap, seperti Ford GT MK2.

Pada Goodwood Festival of Speed jadi peristiwa yang dipakai Ford untuk memperlihatkan GT MK2. Yup, berikut Ford GT MK2 yang punyai perform tinggi serta hanya bisa dikendarai di atas track balap.

Eksteriornya banyak beralih. Ford menyisipkan beberapa piranti baru untuk tingkatkan aerodinamika, diantaranya: rear wing, diffuser, splitter, diffuser, fender, dive plane serta spoiler memiliki ukuran besar. Pada ruang atap ada punuk besar yang disebut aliran angin. Dia berperan menyedoot udara untuk mendinginkan mesin, transmisi serta kopling. Ford GT Mk2 dapat membuat style tekan ke bawah (downforce) 400 kali dari GT untuk jalan raya.

Bidang pengereman didukung Brembo keramik karbon memiliki ukuran 394 mm di muka serta 358 mm di belakang. Kaki-kakinya menggunakan pelek aluminium tempa 19 inci yang dibalut ban Michelin Pilot Sport GT. Ban ini mampu terima desakan gravitasi lateral sampai 2G. Untuk pastikan handling berkendaranya handal, Ford memotong beratnya sekitar 90 kg. Pabrikan otomotif ini melepas piranti pengontrol ketinggian suspensi serta skema drive model.

Kabinnya pastinya mempunyai roll cage yang membuat judi bola perlindungan pengemudi di circuit waktu alami kejadian. Jok bucket Sparco dengan sabuk keselamatan 6 titik diterapkan. Ini makin pastikan keselamatannya. Kabinnya dipenuhi oleh material karbon yang populer punyai durabilitas oke.

Info berkaitan kendaraan disiapkan oleh skema MoTec, yang dapat dipakai untuk menunjukkan penampilan camera belakang. Menariknya, Ford memberi pilihan buat customer yang ingin memberikan tambahan bangku penumpang

Mengangkat jantung 3,5 liter twin-turbo V6, GT MK2 bisa menghasilkan tenaga pucuk sampai 709 PS.

Daya dorong dialirkan ke roda melalui skema transmisi dual-clutch 7-speed. Pemindah gigi ini sama dengan Ford GT standard, tetapi di­setel supaya sesuai dengan peruntukannya. Untuk jaga kapasitas mesin supaya terus maksimal, Ford bahkan juga mengimplementasikan skema pendingin inovatif yang menyertakan semprotan air. Dia cuma aktif waktu mesin alami penambahan suhu tinggi.

Bangun Baby Ranger

Ford Ranger diketahui jadi satu diantara pikap bertubuh bongsor. Seiring waktu berjalan, Ford memperhitungkan untuk bikin pikap baru dengan ukuran lebih kecil.

Pengakuan itu dikatakan langsung oleh Presiden dari Ford Motor Company untuk pasar global yakni Jim Farley yang mengutarakan jika mereka sekarang ini sedang kerjakan truk pickup paling baru mereka.

Dianya memberikan tambahan jika pickup itu akan memiliki ukuran lebih kecil serta pada harga yang tambah murah yang diletakkan di bawah Ford Ranger.

Menurut Farley, arah Ford mendatangkan truk kecil itu yakni untuk berinvestasi semakin banyak dalam versus yang dapat dijangkau dari usaha truk mereka.

Sayangnya, Farley belum mengungkapkan dengan detil berkaitan pickup kecil itu terhitung nama tentu dari mobil itu

Sekarang ini berdesir berita jika Ford akan memberi nama pickup kecil itu dengan nama Courier yang mempunyai makna jadi pickup kecil Ford serta adalah nama lain dari Ranger di Australia sampai 2007.

Pemakaian nama itu diperkokoh dengan paten yang diserahkan oleh Ford pada bulan Juli 2018 kemarin.

Sampai sekarang ini belum didapati dengan tentu berkaitan basis yang akan dipakai oleh Baby Ranger ini. Beritanya pickup ini akan memakai basis Ranger pendek serta akan didatangkan dalam variasi penggerak empat roda.

Berkaitan kejelasan peluncuran 'Baby Ranger' sendiri faksi Ford belum pastikan. Pasti benar-benar menarik untuk kita tunggu kedatangan pickup ini

Fiesta R2 mengambil beberapa ubahan yang membuat judi bola terpercaya melejit lebih kencang, gesit serta ketahanan lebih kuat, agar berkompetisi dalam arena rally. Sebetulnya, Dia mempunyai dikit persamaan dengan pendahulunya. Karena M-Sport lihat Fiesta WRC sekarang ini jadi ide penyempurnaan.

Nah, untuk menyeimbangi tenaga besar serta jaga kestabilan, Fiesta R2 memakai formulasi suspensi baru. Ubahan meliputi peredam Reiger yang bisa sesuai (tiga arah di suspensi depan serta dua arah di belakang).

Diluar itu, suspensi diperkokoh dengan per Eibach, buatan Jerman. Per ada dengan penataan keras atau lembut serta pilihan anti-roll bar. Jadi kombinasi ini dapat menolong pengemudi temukan penataan yang pas, sesuai trek atau trek yang dituju.

Tidak kalah penting, skema pengereman. Untuk menghela kecepatan kendaraan, M-Sport menggunakan kaliper balap serta cakram Alcon yang populer kuat. Sedang cakram depan berventilasi gunakan merk AP Racing. M-Sport mengolah Fiesta R2 dengan beberapa ubahan. Mobil siap terjun di arena FIA Junior WRC Championship pada musim akan datang.

Ford dan Volkswagen Bekerja Sama

VW punya niat beli saham Argo sejumlah 500 juta dolar AS (Rp 6,9 triliun) dari Ford.

VW sendiri memprediksi bisa mendapatkan penghasilan sampai 20 miliar dolar AS dengan share arsitekturnya itu dengan Ford di Eropa. Sesaat Ford mengharap bisa membuat lebih dari 600 ribu mobil listrik di Eropa dalam enam tahun dengan elemen dari ford dan volkswagen

CEO VW, Herbert Diess menjelaskan, Argo jadi jalan keluar paling baik buat Volkswagen untuk percepat mobil otonom ke pasar. "Ford serta VW bersama punya niat jadikan basis itu standard industri global," katanya, Sabtu (13/7).

“Menskalakan MEB bermakna turunkan ongkos peningkatan untuk kendaraan tanpa ada emisi, sangat mungkin adopsi global yang lebih luas serta bertambah cepat untuk kendaraan listrik.

Ini tingkatkan tempat ke-2 perusahaan lewat efisiensi modal yang semakin besar, perkembangan selanjutnya serta penambahan daya saing,” imbuhnya.

Aliansi yang meliputi kerjasama di luar Volkswagen serta investasi bersama dengan Ford di Argo AI, tidak membutuhkan pemilikan silang di antara ke-2 perusahaan serta tidak bergantung dari investasi ke Argo AI.

Aliansi ini ditata oleh komite bersama dengan, yang di pimpin oleh Hackett serta Diess terhitung eksekutif senior dari ke-2 perusahaan.

"Alasan CKD beberapa macam, seperti penjualan serta CBU itu ribet loh. Pemesanan harus dikerjakan enam bulan sebelum, memang kita peramal dapat jualan berapakah. Kesusahan lain CBU tidak hanya ordering jga biaya logistik," ujarnya.

Beli Saham

Untuk meningkatkan tehnologi motor listrik serta otonomo, Ford Motor Co serta Volkswagen AG memperluas ekspansi kerja sama dengan global.

Ford siap menghasilkan baterei berdasar basis Modular Electric Toolkit (MEB) VW di pabriknya di Cologne, Jerman, sesaat VW menginvestasikan 2,6 miliar dolar AS (Rp 36,1 triliun) pada unit usaha mobil otonom Ford, Argo AI. Persetujuan ke-2 produsen, dipublikasikan waktu pertemuan wartawan di New York 12 Juli 2019.

Sekarang Ford serta Volkswagen mempunyai jalan kerja sama di Argo AI. Tetapi kedua-duanya masih berdiri sendiri serta benar-benar bersaing di pasar. “Kerja sama ini penting buat kami. Kami memberi semua potensi, rasio serta jangkauan geografis yang tanpa banding. Ini buka kunci kolaborasi di beberapa bagian yang sangat mungkin dapat tunjukkan kemampuan aliansi global di masa kendaraan pandai untuk dunia," kata CEO Ford Jim Hackett.

Beberapa pemimpin perusahaan menginformasikan, Ford jadi pembuat mobil penambahan pertama yang memakai arsitektur kendaraan listrik Volkswagen serta MEB. Beritanya dapat diwujudkan mulai 2023 untuk pasar Eropa.

“Ini ialah sisi dari investasi kami yang berharga lebih dari 11, 5 milliar dollas AS untuk kendaraan listrik. Hal ini memberi dukungan loyalitas Ford untuk tawarkan pada konsumen setia di Eropa dengan bermacam kendaraan listrik,” lebih Hackett.

Renault Merencanakan Rakit Triber

PT Maxindo Renault Indonesia (MRI) jadi distributor sah Renault di Tanah Air siap pasarkan mobil keluarga tujuh penumpang terbarunya, Triber. Tetapi sekarang ini, mode yang dijagokan dapat masuk keempat fragmen besar di pasar otomotif nasional ini masih dihadirkan langsung dari India.

Diterangkan Davy J Tuilan, COO PT MRI, memang untuk dapat berkompetisi lebih ketat dengan pabrikan yang telah besar di Indonesia, faksinya harusnya lakukan completely knock down (CKD) untuk Triber.

"Jadi, kita memang punyai gagasan untuk lakukan CKD di Indonesia," jelas Davy waktu didapati di dealer Renault Bintaro, Tangerang Selatan, waktu lalu.

Lanjut Davy, untuk kapan saatnya pabrikan Prancis ini akan lakukan produksi lokal Triber memang belum juga dapat diumumkan selanjutnya. Begitupun, apa CKD ini nanti akan manfaatkan aliansi, yakni Nissan-Mitsubishi-Renault.

"Tetapi yang pasti, kami telah diskusi dengan serius dengan faksi prinsipal. Pemerintah juga bicara, Renault telah hadir," tegasnya.

Selain itu, fakta lain memang, bila Renault tidak lakukan CKD untuk Triber, karena itu kompetisi akan susah. Masalahnya sekarang ini pemerintah sendiri sedang batasi paket import, terhitung di industri otomotif, yang berefek Renault tidak bergerak bebas untuk berkompetisi di pasar dalam negeri.

Nissan Dan Fitur Cruise Control Livina

Nissan Livina serta Mitsubishi Xpander sebenarnya produk kembar dengan basis yang sama.

Tetapi, berlainan dengan mode kerjasama yang lain ini, dua mobil ini mempunyai beberapa ketidaksamaan dari mulai exterior, interior, dan feature.

Diantaranya, bila dibanding dengan variasi tertinggi di semasing mode, yakni Mitsubishi Xpander ultimate yang telah diperlengkapi cruise control, sedang Nissan Livina VL belum mengambil feature itu.

Presiden Direktur PT Nissan Motor Indonesia (NMI), Isao Sekiguchi, memang tidak menerangkan dengan detil mengapa feature cruise control tidak disematkan untuk Nissan Livina generasi baru ini.

Tetapi, faksinya sampai sekarang ini masih kumpulkan input customer berkaitan mobil penumpang tujuh keluarga terbarunya ini.

"Kami terus mengumpulkan input dari customer, untuk bikin Nissan Livina ini bertambah nyaman. Apa itu cruise control atau feature yang lain," jelas Sekiguchi di Semarang, Jawa Tengah, waktu lalu.

Lanjut pria ramah ini, faksinya masih lakukan studi berkaitan kehadiran feature cruise control ini. Mungkin saja, customer Nissan Livina malah tidak memerlukan cruise control, serta lebih ke feature yang lain.

"Kami kerjakan studi terus, tentang apa feature dan detail yang penuhi keperluan customer di Indonesia," ujarnya.

Awalnya, Sugihendi, Trainer Nissan College PT NMI menjelaskan pemilik kendaraan benar-benar jarang-jarang memakai feature ini waktu mengemudi di daerah perkotaan sebab kepadatan yang seringkali dihadapi.

"Pemakaiannya tentu kurang dari 30 % cruise control itu, sebab traffic-nya semacam itu. Satu memang untuk di highway saja, selanjutnya yang ke-2 automatis yang gunakan cruise control variannya jika di Nissan dari Serena ke atas, medium high," katanya.

Walau punya pengaruh di harga yang ditawarkan, Sugihendi memperjelas fakta penting Nissan bukan lantaran hal itu. Dia memandang feature lain yang lebih diperlukan customer ada di Nissan Livina paling baru.

Penjualan All New Nissan Livina

PT Nissan Motor Indonesia (NMI) sudah mengeluarkan all new Nissan Livina di Indonesia semenjak Februari kemarin.

Mempunyai bandrol Rp198,8 juta sampai Rp261,9 juta (on the road Jakarta), mobil ini memakai basis Mitsubishi Xpander.

Masuk bulan ke lima semenjak peluncuran, penjualan Nissan nyatanya cuma ada di angka 1.000an unit. Hal tersebut jadi pertanyaan Daihatsu, lebih bulan Mei penjualan mobil diinginkan bertambah sebab bersamaan dengan bulan puasa mendekati Idul Fitri.

"Untuk new Livina itu 1.112 unit, sebetulnya kita monitor kok new Livina bilangnya sasarannya ingin 2.000an serta ini Lebaran masih 1.112 unit. Untuk Xpander itu 5.110 unit dibanding dengan Avanza 8 ribu unit rasa-rasanya ini jaraknya cukup jauh ya," kata Amelia Tjandra, Marketing Director PT Astra Daihatsu Motor di Kuching, Malaysia.

Ada di atas Xenia, Amel akui Suzuki Ertiga sukses mencatat penjualan 2.533 unit. Angka itu mempunyai beda beberapa ratus unit dengan Xenia.

"Untuk MPV low, market sharing bulan kemarin untuk Xenia itu 11 %, jika disaksikan jualan 2.533 unit. Cuma Xenia dibanding Ertiga masih semakin banyak Ertiga, ia bisa 2.657 unit. Saya tetap bicara retail," kata Amel.

Penjualan Daihatsu di bulan Mei sukses mencatat market sharing 18.6 %. Angka itu lebih baik dibanding April walau turun 10 % dibanding periode yang sama tahun kemarin.

"Dengan retail sales buan Mei itu seputar 16 % lebih baik dari April, tetapi dibandikan tahun kemarin Mei turun 10 %. Jika wholesale sales Mei itu dibanding bulan kemarin 100 % jadi mirip-mirip, tetapi jika dibanding tahun kemarin drop 17 %," tutur Amel.

Livina Versus Mungil

Nissan mengeluarkan Nissan Livina berbasiskan Xpander waktu lalu di Indonesia. Di Jepang, aliansi Nissan-Mitsubishi mengeluarkan empat mobil type Kei car baru.

Beberapa kendaraan salah satunya: Nissan Dayz, Nissan Dayz Highway Star, Mitsubishi eK Wagon serta Mitsubishi eK X.

Memiliki bentuk benar-benar seperti dengan Livina serta Xpander. Nah, produksi mobil mini ini, diatasi oleh perusahaan patungan, NMKV. Serta mereka siap lakukan produksi di Pabrik Mizushima Mitsubishi di Kurashiki, Jepang.

Sebenarnya, kerja bersama di antara Nissan dengan Mitsubishi mengeluarkan Kei car tersambung pada 2013. Lalu berlangsung penambahan kerjasama usaha, semenjak kedua-duanya jadi partner aliansi pada 2016. Untuk kali pertamanya, Kei car Nissan serta Mitsubishi siap tawarkan tehnologi mengemudi semi-otonom. Potensi yang direncanakan untuk pemakaian jalan tunggal di jalan raya.

Tehnologi ini sebenarnya diperkenalkan oleh Nissan dengan panggilan ProPILOT. Serena serta X-Trail yang pertamakali memperoleh sisipan itu. Serta kehebatan otonom disebarkan pada Kei car mereka. Tidak cuma Nissan, mobil murah Mitsubishi dibubuhkan serta dinamakan MI-PILOT. Kedahsyatan ini diklaim, tidak dipunyai oleh mobil lain di fragmennya.

Faksi pabrikan menjelaskan, mode kendaraan baru memberi kapasitas yang benar-benar baik.

Berlangsung karena basis, mesin serta transmisi yang dinaikkan. Walau, ke empat mobil itu mempunyai elemen serta bentuk body kotak yang tinggi. Untuk didapati, dimensi Kei car (jenis mobil LCGC di Indonesia) dibatasi oleh peraturan pemerintah sana dengan panjang 3.490 mm serta lebar 1.490 mm.

Tetapi pabrikan masih menjaga isyarat design spesial pada setiap merk. Mengambil contoh, Nissan Dayz mengambil grille V-Motion yang selintas seperti Nissan Livina. Sesaat Mitsubishi eK, tampilkan filosofi design Dynamic Shield dibagian depan. Jika dilihat, benar-benar seperti dengan muka Xpander di Indonesia.

Berubah ke jantung mekanis, memang tidak ada surprise di kompartemen mesin. Karena ketentuan di Jepang, memutuskan mesin pada mobil murah ini tidak bisa semakin besar dari 0,66 liter. Lalu tenaganya pun tidak bisa lebih dari 64 Tk. Jadi perusahaan tidak lakukan banyak ubahan pada mesin, karena ikuti proses peraturan otomotif Jepang.